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      在長跨預(yù)應(yīng)力接連梁中，常常在跨內(nèi)依據(jù)截面內(nèi)力需求切斷鋼束，設(shè)置錨頭，而在錨固斷面鄰近常常能夠看到裂縫。因而，若處置不妥，在這些布局的轉(zhuǎn)角處或構(gòu)件形狀驟變處、受力鋼筋切斷處簡單呈現(xiàn)裂縫。實(shí)踐工程中，次應(yīng)力裂縫是發(fā)生荷載裂縫的常見緣由。次應(yīng)力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。次應(yīng)力裂縫也是由荷載致使，僅是按慣例通常不核算，但隨著現(xiàn)代核算手法的不斷完善，次應(yīng)力裂縫也是能夠做到合理驗(yàn)算的。加固工程在描繪上，應(yīng)注意防止布局驟變（或斷面驟變），當(dāng)不能逃避時(shí)，應(yīng)做部分處置，如轉(zhuǎn)角處做圓角，驟變處做成突變過渡，加固工程一起加強(qiáng)結(jié)構(gòu)配筋，轉(zhuǎn)角處增配斜向鋼筋，關(guān)于較大孔洞有條件時(shí)可在周邊設(shè)置護(hù)邊角鋼。

       加固工程在描繪外荷載效果下，因?yàn)椴季治锏膶?shí)踐工作狀況同慣例核算有收支或核算不思考，從而在某些部位致使次應(yīng)力導(dǎo)致布局開裂。例如兩鉸拱橋拱腳描繪常常選用安置“X”形鋼筋、一起減少該處斷面尺度的方法描繪鉸，加固工程理論核算該處不會存在彎矩，但實(shí)踐該鉸依然能夠抗彎，以致呈現(xiàn)裂縫而致使鋼筋銹蝕。橋梁布局中常常需求鑿槽、開洞、設(shè)置牛腿等，在慣例核算中難以用的圖式進(jìn)行模擬核算，通常依據(jù)經(jīng)歷設(shè)置受力鋼筋。研討標(biāo)明，受力構(gòu)件挖孔后，力流將發(fā)生繞射表象，在孔洞鄰近密布，發(fā)生無窮的應(yīng)力會集。

市政橋梁加固需要注意以下幾點(diǎn)：
1.加固前要進(jìn)行的橋梁檢測和評估，確定加固的必要性和加固方案。
2.加固設(shè)計(jì)要符合國家和地方的橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，同時(shí)要考慮橋梁的使用功能和美觀要求。
3.加固施工要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工方案進(jìn)行，確保施工質(zhì)量和安全。
4.加固后要進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收和檢測，確保加固效果達(dá)到預(yù)期。
5.加固過程中要注意保護(hù)橋梁周邊的環(huán)境和設(shè)施，避免對周邊環(huán)境造成影響。
6.加固后要注意橋梁的日常維護(hù)和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題，確保橋梁的安全和穩(wěn)定。

市政橋梁加固是指對已建成的橋梁進(jìn)行維修、改造和加固，以提高其承載能力和耐久性，延長其使用壽命。隨著城市化進(jìn)程的加速和交通需求的增長，市政橋梁的使用頻率和承載壓力也在不斷增大，因此，橋梁加固已經(jīng)成為保障城市交通暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要措施。通過加固，可以修復(fù)橋梁的損傷，提高其承載能力和穩(wěn)定性，降低維修成本，延長橋梁的使用壽命，提高城市交通效率，保障人民出行安全。