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　　首先，在建筑加固改造施工前，要知道建筑結(jié)構(gòu)由哪些組成? 我們可以將建筑結(jié)構(gòu)分為三部分：上部維修結(jié)構(gòu)，上部承重結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)。 則各部分的基本構(gòu)件是板，柱，梁，墻。 然后，加固重建前有一步是對建筑物的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的材料性能、結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)、幾何尺寸、荷載作用、變形等進行測試和識別，然后根據(jù)測試和評價結(jié)果對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的各項目進行性能評價。 鑒定結(jié)果是加固或改造設(shè)計的主要依據(jù)。

　　工作流程如下：

　　檢測

　　收集數(shù)據(jù)，進行現(xiàn)場調(diào)查，查閱原設(shè)計圖紙，收集現(xiàn)場數(shù)據(jù)，對結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量、構(gòu)件損傷、裂縫、銹蝕、結(jié)構(gòu)變形、使用環(huán)境和荷載，以及結(jié)構(gòu)在使用過程中的溫度、濕度變化、是否存在有害介質(zhì)影響、實際荷載是否超標等進行綜合檢查。

　　鑒定

　　按照統(tǒng)計分析的有關(guān)規(guī)定，處理和評估，承載力的檢測數(shù)據(jù);綜合分析和判斷的結(jié)構(gòu)安全;得出結(jié)論的評估和建議。

      在長跨預(yù)應(yīng)力接連梁中，常常在跨內(nèi)依據(jù)截面內(nèi)力需求切斷鋼束，設(shè)置錨頭，而在錨固斷面鄰近常常能夠看到裂縫。因而，若處置不妥，在這些布局的轉(zhuǎn)角處或構(gòu)件形狀驟變處、受力鋼筋切斷處簡單呈現(xiàn)裂縫。實踐工程中，次應(yīng)力裂縫是發(fā)生荷載裂縫的常見緣由。次應(yīng)力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。次應(yīng)力裂縫也是由荷載致使，僅是按慣例通常不核算，但隨著現(xiàn)代核算手法的不斷完善，次應(yīng)力裂縫也是能夠做到合理驗算的。加固工程在描繪上，應(yīng)注意防止布局驟變（或斷面驟變），當(dāng)不能逃避時，應(yīng)做部分處置，如轉(zhuǎn)角處做圓角，驟變處做成突變過渡，加固工程一起加強結(jié)構(gòu)配筋，轉(zhuǎn)角處增配斜向鋼筋，關(guān)于較大孔洞有條件時可在周邊設(shè)置護邊角鋼。

       加固工程在描繪外荷載效果下，因為布局物的實踐工作狀況同慣例核算有收支或核算不思考，從而在某些部位致使次應(yīng)力導(dǎo)致布局開裂。例如兩鉸拱橋拱腳描繪常常選用安置“X”形鋼筋、一起減少該處斷面尺度的方法描繪鉸，加固工程理論核算該處不會存在彎矩，但實踐該鉸依然能夠抗彎，以致呈現(xiàn)裂縫而致使鋼筋銹蝕。橋梁布局中常常需求鑿槽、開洞、設(shè)置牛腿等，在慣例核算中難以用的圖式進行模擬核算，通常依據(jù)經(jīng)歷設(shè)置受力鋼筋。研討標明，受力構(gòu)件挖孔后，力流將發(fā)生繞射表象，在孔洞鄰近密布，發(fā)生無窮的應(yīng)力會集。

首先根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來交通發(fā)展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟效果進行比較，選擇合理的加固方案。一般應(yīng)符合下列要求：

1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟損失。

2、橋梁經(jīng)加固后，其結(jié)構(gòu)性能、承載力和耐久性方面都能達到使用上的要求。

3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎(chǔ)的要求。

4、對加固技術(shù)的先進性、經(jīng)濟性及耐久性等進行綜合評價，力爭采用各種指標較好的加固方案。